image
НФП-2009

НАСТАВЛЕНИЕ по физической подготовке в Вооруженных Силах Российской Федерации (НФП-2009).

Введено в действие приказом Министра обороны Российской Федерации № 200 от 21 апреля 2009 г.

 

ЧАСТЬ 1. ТЕХHИКА. Глава 2. АВТОНОМНЫЕ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ

Дыхательные аппараты, действующие независимо от подачи воздуха с по-
верхности (SCUBA), (Scuba - сокращенное от Self-Contained Underwater
Breething Apparatus (автономный подводный дыхательный аппарат.) делятся
на три класса: кислородные, воздушные и комбинированные (воздушно-кисло-
родные). Кроме того, в зависимости от способа обеспечения дыхания они
относятся к двум основным типам: с открытым циклом дыхания (выдох в во-
ду) и с замкнутым циклом.

Кислородные аппараты

Первыми появились кислородные аппараты, действующие по схеме замкну-
того цикла дыхания. В 30ые и 40-ые годы их широко применяли для спасения
личного состава с затонувших подводных лодок. Именно такими аппаратами
пользовались во время Второй Мировой войны итальянские, английские, не-
мецкие и другие пловцы-подводники. (Забавно, что лицензию на произ-
водство этих аппаратов итальянцы купили у англичан. Те даже представить
себе не могли, каким образом их собственный прибор поможет врагам).

Чистый кислород - тот самый газ, который жизненно необходим человеку.
Работающие на нем аппараты имеют много достоинств, в том числе малые га-
бариты и скрытность действия. На суше их легче носить, чем воздушные, в
воде они не так мешают плыть. Но главное, они не оставляют на поверхнос-
ти воды следа в виде пузырьков воздуха, что столь характерно для аква-
лангов. Эта особенность дает большие преимущества во время операций,
требующих соблюдения особой секретности.

Устройство кислородного аппарата следующее. В двух-трех стальных бал-
лончиках содержится кислород под давлением 150-200 атмосфер. Через ре-
дуктор, понижающий давление до заданного значения, кислород поступает по
трубке вдоха в дыхательный мешок и оттуда в легкие пловца. А трубка вы-
доха соединена с небольшой камерой регенерации (прежде она наполнялась
каустической содой, теперь содержит более сложный состав). Там поглоща-
ется почти вся двуокись углерода (углекислота), этот продукт сгорания
потребляемого пловцом "топлива". Неиспользованный легкими кислород, ос-
таток углекислоты и незначительное количество азота обогащаются в дыха-
тельном мешке порцией свежего кислорода и снова подаются к загубнику.

С первого взгляда кажется, что кислородный дыхательный аппарат почти
идеален. Однако у него есть серьезный недостаток - ограничение допусти-
мого погружения не более чем 20 метрами. Иначе довольно часто наступает
отравление организма кислородом и потеря сознания. Во время войны такое
неоднократно случалось с итальянскими подводными диверсантами, стремив-
шимися действовать на предельных глубинах. Более того, в случае переох-
лаждения или переутомления кислородное отравление бывает и на сравни-
тельно небольшой глубине. Поэтому рекомендуется использовать кислородные
аппараты для плавания под водой не глубже 10 метров.

Воздушные аппараты

Воздушные аппараты известны под названием "акваланг" (водяные лег-
кие). Первый акваланг создали в 1943 году французы Жак-Ив Кусто и Эмиль
Ганьян. Акваланг состоит из одного, двух или трех баллонов с воздухом
под давлением 150-200 атмосфер, легочного автомата, шлангов вдоха и вы-
доха, ремней крепления аппарата к телу человека. Наиболее употребительны
баллоны емкостью 5 и 7 литров, но применяются также 10 - и даже 14-лит-
ровые. Важной характеристикой, определяющей пригодность баллонов к ис-
пользованию, является отношение их веса в килограммах к внешнему объему
в литрах. Оно не должно превышать единицы, в противном случае имеет мес-
то большая отрицательная плавучесть, затрудняющая плавание под водой и
самостоятельный подъем пловца на поверхность.

Работа акваланга основана на принципе пульсирующей подачи воздуха для
дыхания (только на вдох) по открытой схеме, т.е. с выдохом в воду. При
этом исключается перемешивание выдыхаемого воздуха с вдыхаемым или пов-
торное его использование, как это происходит в аппаратах с замкнутым
циклом.

Дыхание в акваланге осуществляется по следующей схеме: сжатый в бал-
лонах воздух поступает в легкие через загубник из дыхательного автомата,
а выдох производится непосредственно в воду.

Воздух поочередно из каждого баллона идет через стопорные краны в ме-
таллический патрубок, соединенный с редукционным клапаном. К патрубку
прикрепляется армированная резиновая трубка с манометром, находящимся на
груди у пловца. Протянув руку назад и повернув стопорные краны, пловец
может определить по манометру, сколько у него осталось воздуха. Манометр
для пловца является тем же, чем является указатель уровня бензина для
водителя автомобиля: он позволяет пловцу судить, сколько времени может
он находиться под водой.

Главная часть конструкции акваланга - дыхательный (легочный) автомат,
с помощью которого воздух подается к дыхательным органам человека в не-
обходимом количестве и под давлением, соответствующим давлению окружаю-
щей воды. Специальный клапан при вдохе перекрывает трубку выдоха, а при
выдохе - трубку вдоха. Тем самым предотвращается потеря свежего воздуха
и вдыхание использованного. В первых моделях акваланга трубка выдоха от-
сутствовала, пока Кусто не обнаружил, что аппарат, прекрасно работавший,
когда пловец находился лицом вниз, отказывал, если он переворачивался на
спину. Это объясняется тем, что давление воздуха в дыхательном клапане и
в выпускном отверстии возле рта пловца было неодинаковым. Выход был най-
ден в том, что посредством трубки выдоха выпускное отверстие передвинули
к затылку пловца.

Комментарии незарегестрированных пользователей появятся после проверки модератором.

0 комментариев

Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.

Навигация по подшивке

Последние комментарии