image
НФП-2009

НАСТАВЛЕНИЕ по физической подготовке в Вооруженных Силах Российской Федерации (НФП-2009).

Введено в действие приказом Министра обороны Российской Федерации № 200 от 21 апреля 2009 г.

 

ЧАСТЬ 3. ВОЙHА. Глава 11. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫСАДКИ ДЕСАНТОВ

Значение подводной разведки для высадки десантов

Разведка в районе Дьеппа, на побережье Франции, проведенная англича-
нами 19 августа 1942 года, показала союзникам, с каким трудом будут соп-
ряжены и сколько человеческих жертв потребуют попытки высадить десант в
каком-либо сильно укрепленном пункте созданного немцами Атлантического
вала. Все порты и в особенности Дьепп были хорошо подготовлены к оборо-
не. Последующая разведка, а также донесения, поступавшие от участников
движения Сопротивления, укрепили убеждение союзников в том, что десант-
ная операция может быть проведена успешно лишь в тех пунктах, которые
кажутся совсем непригодными для этого и которые немцами почти не укреп-
лены и не обороняются.

На совещании в Квебеке в июле 1944 года при самом тесном сотрудни-
честве английского и американского штабов были разработаны планы вторже-
ния. Эти планы предусматривали проведение самой крупной в истории де-
сантной операции, в которой должны были принять участие сухопутные, во-
енно-морские и военно-воздушные силы.

Военно-морские силы должны были высадить на континент не только зна-
чительное количество солдат, но также выгрузить оружие, боеприпасы,
транспортные средства, снаряжение, продовольствие, танки, горючее и т.д.
- все это с учетом жестоких боев, которые могли длиться неделями и даже
месяцами. Было подсчитано, что для обеспечения боевой деятельности войск
придется ежедневно перебрасывать морем не менее 40000 т грузов.
Учитывалось, что высадка десанта в местах, лишенных естественных ук-
рытий для кораблей, будет сопряжена с риском: невозможность обеспечить
снабжение морем из-за плохих метеорологических условий могла повлечь за
собой полный провал всей операции.

Необходимо было, таким образом, решить следующие проблемы:
- изготовить секции и отдельные детали для искусственных портов;
- доставить эти конструкции на место в первые же часы после начала
операции и в кратчайший срок обеспечить сборку и готовность портов к
приему кораблей и судов;
- обеспечить надежное прикрытие портов силами авиации и флота, а так-
же сильными заслонами на суше.
Выбор пал на участок нормандского побережья, расположенный между по-
луостровом Котантен и устьем реки Орн. Этот участок имел немало неу-
добств: скалистые берега, отсутствие портов, невозможность для судов по-
дойти вплотную к берегу вследствие незначительной глубины воды. Имеющие-
ся там кое-где песчаные пляжи очень отлоги, высота прилива достигает 6,5
м.

С другой стороны, этот участок имел целый ряд важных преимуществ: он
был слабо укреплен противником, находился далеко от районов сосредоточе-
ния его подвижных резервов и, кроме того, полуостров Котантен представ-
лял собой защиту от юго-западных и западных ветров.

Для того чтобы доставить детали причалов будущих искусственных портов
через Ла-Манш на нормандское побережье, для того чтобы обеспечить подход
к берегу судов и десантных барж с боевой техникой и живой силой, а также
проделать проходы в многочисленных заграждениях противника, требовалась
большая подготовительная работа. И прежде всего - разведка района высад-
ки десанта. В этом убеждал печальный опыт американского десанта на ост-
ров Тарава. В частности, необходимо было хорошо знать глубину воды на
различных расстояниях от берега в часы прилива и отлива, а также харак-
тер подводного грунта, на который предстояло опускать железобетонные
кессоны десантных молов и кессоны для причальных бонов.

Кроме того, необходимо было уточнить, имеются ли вдоль побережья ка-
кие-либо течения, установить характер и плотность подводных заграждений,
созданных противником на различном удалении от берега.
Французские крестьяне, которых немцы использовали на различных рабо-
тах, сообщали, что берег сильно укреплен, а под водой понаставлены
стальные и бетонные надолбы, которые могут повредить днища десантных су-
дов и вывести из строя гусеничные транспортеры и танки. Эти надолбы были
заминированы: на них установили малые противопехотные мины, предназна-
ченные для того, чтобы можно было уничтожить подрывников, не повредив
сами препятствия.

На ошибках учатся

В ноябре 1943 года во время высадки десанта на остров Бетио (атолл
Тарава, Тихий океан), американцы понесли исключительно тяжелые потери в
живой силе и боевой технике.

Высадке десанта на остров Бетио предшествовал сильнейший обстрел ост-
рова с моря. За шесть дней на этот крохотный островок (площадью в одну
квадратную милю) было выпущено более 2500 т снарядов, то есть около 10
кг на квадратный метр площади. В дополнение к артиллерийскому огню ост-
ров подвергся интенсивным бомбардировкам с воздуха, которые осуществля-
лись самолетами, базировавшимися на авианосцы и ближайшие аэродромы.

Подготовка и оснащение 2-й дивизии морской пехоты были превосходными.
То же нужно сказать о боевом духе ее личного состава. Амфибийные выса-
дочные средства нового образца, примененные впервые на этом театре вой-
ны, должны были высадить на остров первые три отряда морской пехоты. Эти
мало выступавшие над поверхностью воды катера-амфибии должны были подой-
ти к подводным каменным грядам, преодолеть их при помощи своих гусениц и
затем уже доставить солдат на берег острова.

Комментарии незарегестрированных пользователей появятся после проверки модератором.

0 комментариев

Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.

Навигация по подшивке

Последние комментарии